Gold Beach

Al este del sector, frente a Ver-sur-mer, la 69ª Brigada avanzó más rápidamente. El principal obstáculo, formado por las fortificaciones de la aldea costera de La Rivière, fue despejado a media mañana, después de que un tanque destruyera el cañón de 88 mm instalado en un blocao del dique que mantenía a raya a los atacantes. Las dos baterías pesadas situadas en el municipio, en Mont-Fleury y Marefontaine, que habían quedado inutilizadas por los bombardeos aéreos y navales, fueron rápidamente eliminadas. Por último, en el centro, una unidad compuesta por rusos incorporados a la Wehrmacht fue conducida sin descanso y desbandada; esto facilitó la irrupción británica a través de los pantanos donde se abrieron brechas en los campos minados por los tanques «mayal». Desde allí, las tropas del general Graham, reforzadas por la brigada de reserva de la división, avanzaron hacia el interior sin encontrar mucha oposición.

Al atardecer del 6 de junio, los británicos habían desmontado a 25.000 hombres en Gold y controlaban un cuadrilátero de unos 10 por 10 kilómetros. En su mayor parte, se habían alcanzado los objetivos del día. Los elementos avanzados de la 50ª División llegaron a la vista de la RN 13 y a las puertas de Bayeux. En el flanco izquierdo, se había establecido el enlace con los canadienses que habían desembarcado en Juno Beach. A la derecha, sin embargo, aunque Arromanches había sido tomada al final de la tarde, Port-en-Bessin seguía en manos alemanas y no se había establecido contacto con los estadounidenses, dadas las terribles dificultades que habían encontrado en Omaha Beach.

La 50ème division britannique, débarquée à Gold, est très vite aux portes de Bayeux et s’en empare le 7 au matin. Son objectif est aussi d’enlever la commune d’Arromanches en prévision de l’installation du futur port artificiel (Mulberry) et de faire la jonction avec les troupes canadiennes débarquées à Juno. Mission qui sera accomplie le 6 au soir.

EL puerto artificial de Arromanches

Los alemanes habían convertido todos los puertos del Canal de la Mancha en fortalezas, por lo que a los Aliados les resultaba imposible tomarlos de frente. Sin embargo, necesitaban infraestructuras portuarias para desembarcar las impresionantes cantidades de hombres, material y municiones necesarias para el éxito de la Operación Overlord. De ahí la idea, propuesta por el propio Winston Churchill, de utilizar puertos artificiales, cuyos diversos componentes se fabricarían en Inglaterra y luego se remolcarían a través del Canal antes de ser ensamblados frente a la costa de Normandía.

Además del desarrollo de plataformas sobre pilotes para la descarga y de carreteras flotantes para enlazar con tierra firme, la parte más espectacular del proyecto Mulberry fue sin duda la construcción de enormes bloques huecos de hormigón, los cajones Phoenix, destinados a formar la rada del puerto. Su tonelaje en vacío oscilaba entre 1.600 y 6.000 toneladas, y el mayor medía 60 metros de largo por 17 de ancho, con la altura de un edificio de cinco plantas.

En 100 días desembarcaron de Port Winston 400.000 soldados, 4 millones de toneladas de material y 500.000 vehículos.